Auteur/autrice : Olivier

Les propos de Cyril à l’issue de la SS4.

« Je viens juste de faire les 350 km de spéciale.

Ce matin ça a été mais pour le 1er ravitaillement en batterie, je fais presque 20 km au ralenti car on a bouffé du sable et ça les vides. Après j’ai récupéré toutes les batteries que je pouvais sachant que pour les 3 motos il y en une de défectueuse. A la fin j’ai dû faire 50 km avec une seule batterie pour rejoindre le camion taxi. On l’appelle le camion taxi car c’est lui qui nous emmène et nous ramène sur les spéciales, en électrique on ne fais pas les liaisons.

Parti à 10 h 00 et arrivé à 19 h 20, ça fait une grosse journée de roulage dans les pattes. Les mains ça va et le dos aussi mais je crois que je vais passer par le kiné ce soir, ça fera du bien.

La moto va super bien, c’est juste l’histoire des batteries, comme d’habitude, difficile de gérer la conso en fonction du terrain. Mais franchement c’est un régal, il y a des watts, elle mériterait des suspensions high-tech et ça irait au poil. »

Courage copain !

Ce matin en suivant le déplacement de Cyril, on se dit dès le début que ça va être une bonne journée. Puis un arrêt qui parait trop long au km 80 met la puce à l’oreille. Y a t-il un souci ? Oui une panne de commande de puissance, un fil coupé l’empêche de monter une dune. Cyril a pu réparer, il repart mais malheureusement quelques Km avant une neutralisation (point au quel on refait du carburant, ses batteries sont vides. Après une attente de plusieurs heures au soleil, la voiture ballait moto le rejoint avec, par bonheur, des batteries. Cyril repart, suit la voiture et malheureusement une suite de problèmes électriques, le forcent à arrêter. Il finira la spéciale dans le 4×4.

Evidement dans ce cas l’arrivée au bivouac est tardive, probablement vers 1 heure du matin. Il lui faudra réparer la moto, dormir un peu et reprendre la compétition demain.

Courage Cyril l’équipe Spot My Race est avec toi !

Les concurrents sont arrivés à Tanger ce samedi 24 janvier.

La météo a rendu compliqué les contrôles techniques et administratifs, mais pas seulement…

Le prologue du dimanche 25, qui sert à établir l’ordre de départ des concurrents est aussi annulé.
Ce n’est pas tout, la 1 ère journée de course du lundi aussi, la spéciale devait passer dans l’Atlas mais il a trop neigé.

La première spéciale commencera mardi après avoir fait 800 km de liaison lundi.

Bon courage à tous les concurrents.

Les dernières info de l’année 2025.

Suite à un accident (sans gravité)au Maroc lors d’un entrainement avec David Frétigné et Jean-Christophe Ménard, je suis obligé d’abandonner la coupe du monde ERRWC 2026.

Ce n’est que partie remise.

En attendant, pour 2026, l’association SMR vous prépare pas mal d’activités.

Au programme il y aura :

• Sorties course à pieds
• Sorties VTT
• Sorties motos route
• Sorties motos off road
• Initiation au 2 roues orienté sur la sécurité
• Sorties paddle et moto/paddle
• Mais aussi et c’est nouveau, des ateliers yoga

Envie de bouger ? Envie de faire 1 sortie avec nous ? Besoin d’infos ?

Contactez l’asso par la fiche contact.

La première coupe du monde des rallye-raids 100% électrique.

C’est une première mondiale, je ne pouvais pas rater ce nouveau chalenge qui se déroulera en 2 manches.
La première sera courue en marge de l’Africa Eco Race, aussi appelé Monaco-Dakar. 2 semaines de compétition du 24 janvier au 07 février 2026.
Pour cela il me faut une nouvelle moto et tout est à faire.
J’ai choisi la moto « Arctic Leopard », une moto d’enduro électrique que je dois préparer pour le rallye-raid.
Dès que je l’aurai reçue il y aura de nouvelles actualités. Soyez prêt !

Un peu de nouvelles du Maroc.

Bonjour ma petite maman,

Je ne donne pas beaucoup de nouvelles mais je vais bien.

Le rallye ne se passe pas vraiment tel que je le souhaiterai, c’est un fait, cependant j’y trouve ce que je suis venu chercher, une experience sur plusieurs plans :

– Humainement : le bivouac est un lieu où tout le monde se soutient, que ce soit des grands champions du monde ou des amateurs comme moi, il y a toujours un mot ou un sourire pour les autres. C’est un fait que lorsque les gens se retrouvent dans un environnement difficile, ils se rapprochent.

– Pour l’organisation : préparer sa malle et ses sacs pour le bivouac, c’est différent pour un raid en Afrique, j’ai donc beaucoup de choses à revoir pour la prochaine fois.

– L’environnement à découvrir :  probablement ce qui est le plus difficile pour moi, il fait chaud et sec et je n’arrive pas à m’hydrater suffisamment. 

– L’apprentissage du pilotage : sur les dunes, se fait à la dure, au bout de 5 ou 6 chutes ça devient difficile de relever la moto. Mais les pistes sont un régal. 

– La navigation : car le rallye-raid est surtout une course de navigation, c’est passionnant, compliqué mais j’adore ça. 

– Mécaniquement : je me retrouve à faire des choses auxquelles je n’avais pas pensé.

– Techniquement : si la navigation est très complexe en roulant « vite »,  je découvre en même temps tous les types de terrains possible en Afrique, surtout les sables, oui oui « les », c’est tellement changeant et les dunes et dunettes, toutes différentes. 

– Personnellement : le challenge de cumuler toutes ces nouveautés combinées à la gestion d’un diabète que je ne sais pas encore maîtriser ne facilite pas les choses mais ça fait partie de moi maintenant. 

Je suis ici pour apprendre et j’apprends énormément sur les rallye-raids africains mais aussi sur moi-même. Je trouve donc ce que je suis venu chercher.

Ma motivation reste entière, mon moral est fort, je philosophe sur les échecs (qui pourraient être frustrants) et les moments de doutes, pour n’en tirer que des bénéfices et revenir plus fort.

Aujourd’hui je ne roule pas car ma moto est depuis hier en haut d’une dune et n’a toujours pas été récupérée par le camion de dépannage. Ça me fait un jour de récupération imprévu, j’en profite.

Voilà ma petite maman, 

Je pense fort à toi et je t’embrasse bien fort.

Ton petit Olivier

13 Avril

Après une nuit un peu compliquée, réveil naturel à 5h30. Le bivouac se réveille doucement, chacun vaque à ses petites activités matinales en attendant le petit-déjeuner.

9h00 début des contrôles administratifs, tout est OK. En attendant les contrôles techniques. On va caler nos instruments sur un parcours de 11 km. Et là c’est la cata rien ne va, les distances sont mauvaises, je cherche, je tourne, je reviens et finalement je trouve. Le programme ? Pistes de cailloux, de sable, descente technique et le début du bonheur… le sable, le hors piste dans des dunettes,  la plage… le bonheur quoi ! Enfin ça c’est ce que j’ai d’abord crû. Tout est difficile, compliqué et il faut apprendre vite, très très vite, car demain ça va chauffer. Ce ne sera pas 11 km mais 400 km. 

A 14h repas de midi j’arrive trop tard il ne reste que des légumes, ça fera l’affaire. Et puis pour ne pas rester sur un sentiment mitigé j’y retourne. J’analyse mieux la navigation, je corrige  la configuration de la tablette, et je me lance avec nettement plus d’aisance dans tout ce terrain de jeux que je me mets à apprécier. OUF ! Il était temps. Je range la moto et j’attends le briefing du directeur de course à 19h00.

Et si je prenait un peu d’essence pour demain ? Bonne idée !

12 Avril

23h00, je suis dans ma tente sur le bivouac de Plage Blanche au Maroc. Il y a du bruit, beaucoup de bruit… Je n’arrive pas à fermer les yeux, les groupes électrogènes font du raffut et les mécaniciens des écuries de SSV (buggy) ne semblent pas vouloir se coucher… Alors je fais le bilan de ces 2 derniers jours.

Arrivé à Agadir par un vol Transavia (acceuil toujours aussi exceptionnel), dodo à l’hôtel en ville, RAS.

Ce matin un bus vient chercher tous les équipages de la course qui comme moi ont dormi dans des hôtels à Agadir. Direction Plage Blanche on fait connaissance entre pilotes je me rends compte que je connais certains d’entre eux, ambiance sympa. 3h30 de route, à mon arrivée la moto est déjà passée de chez Drag’on (le transporteur) à Couteau (celui qui vas déplacer mes affaires de bivouac en bivouac pendant le rallye).

Quelques bricoles à faire sur la moto, montage de la tente dans les cailloux et tour du bivouac pour découvrir les machines des autres. Il y a du beau monde : Pol Tarrès , Binjamin Melot, Stephane Peterhansel…

Un bruit court… pas de prologue dimanche ! Alors quel va être l’ordre de départ pour la 1ère spéciale lundi ? C’est la chasse aux infos, mais rien. On verra bien.

Après un bon dîner sous des tentes Berbères, la toilette là je passe les détails des conditions… on dira… spartiates.

Et me voilà dans mon sac de couchage à écrire.

23h30, incroyable ! Si je sais que je dois m’habituer au capharnaüm des générateurs, je ne m’attendais pas à ce que les mécanos démarrent encore des SSV et les laissent vrombir, heu non, rugir.

La nuit va être longue !

31 mars

Moto récupérée après quelques émotions. En effet la tour de navigation à malencontreusement percuté un objet à l’atelier et est cassée. Mais chez Horizon moto 95, ils sont hyper réactifs et m’ont trouvé très rapidement une solution pour réparer le carbone endommagé. Merci les gars 😃 !

En route vers Calais, moto arrivée chez Drag’on à 13h00. La malle, les roues et le sac sont prêts à embarquer sur le camion.

25 mars

La malle, le sac de 100L, les jantes de rechanges et la tente sont prêts. Reste à récupérer la moto lundi et tout déposer chez Drag’on pour leur transport vers le Maroc.

– La préparation de la KTM 450 pour le Carta-Rallye avance bien.

– Le lecteur de road book papier est enlevé et la tablette installée.

– Le rodage, suite au changement de piston est en cours.

– Le rodage est terminé, decision est prise de changer l’embrayage qui colle un peu. Je garde les anciens disques, en cas de problème pendant une compétition.

Catastrophe ! La moto est tombée à  l’atelier, une partie de la tour de navigation est cassée ! Horizon moto 95 est comme toujours très réactif. Réparation de la partie en carbone en 48h ! Trop forts ! La moto partir dans les temps pour le Maroc.

Augustine était une petite fille de 4 ans pleine de vie.
Elle est devenue Wonder Augustine le 03 août 2018, deux jours avant son 4ème anniversaire quand elle s’est vue diagnostiquer une tumeur du tronc cérébral. Rare, inopérable et incurable, elle lui enleva rapidement toutes ses fonctions vitales, et l’emporta le 08 octobre 2018, après seulement deux mois de combat.
wonderaugustine.fr